换我放大招攻略
1、创作立场声明：由一次自己更换的操作想起来做下相关分享，无利益相关。大家好。去年年末的时候，写了一篇关于冬季用车的几个相关注意点的帖子，大体上把需要注意的电瓶、油液、等都提及了一遍，有兴趣的可以看看：。
2、而正是因为写这篇文章前准备素材阶段，发现自己的小破车在冷车状态，防冻液已经低于了膨胀壶上的标识线了……。而正常情况下，需要保证防冻液的液面位于与之间，现在这么个情况，就是表示——我的防冻液少了。那么自然就需要考虑添加或者整体更换。
3、遇到防冻液少了的情况，相信绝大多数车主第一反应都是怼一点进去，加到两条标识线之间就完事了嘛。那如果按这个思路进行，缺少防冻液的时候选择添加，那么我们需要注意什么问题呢。内酷问了一下自己，大致为以下几项：。也许，解决了以上几个问题，那么我们选择是添加还是更换，好像也就明朗了。
4、所以，今天也简单讲讲自己所了解的信息，也希望对有同样疑惑的车主朋友有所帮助。借用一张网图，目前市面上的防冻液可以说是五颜六色的，如果说赤橙黄绿青蓝紫有点夸张的话，那么大色系划分为黄红绿蓝应该没什么问题……。很早以前，一些路边汽修店对于防冻液混加的理论是：只要颜色一致就可以了。而这，其实是个非常严重的误区。
5、防冻液一般是有乙二醇、丙二醇之类的基液，配合一定比例的去离子水，并添加各种制成，本身是无色透明的，而之所以要再添加染料做成鲜艳的颜色，主要是为了便于识别、辨别，防止错认以及误食，防冻液一般都是具有毒性的，误食会有危险，而它的颜色与其性能、质量、配方等都不存在必然联系，颜色并不是判断防冻液是否可以混加的参考指标，而且，不同品牌的防冻液也有各自习惯的染料用色。对于防冻液的有效期，长长短短的表述都有，目前后装市场的防冻液产品，一般标注的有效期短则2-3年，长则5年，更换周期一般也在这个水平左右，部分标注长效的，在公里数上可能更有优势，但是时间上并没有大幅提高，也就是说，更适合类似出租车、网约车或者单位用车这样使用频率更高的车辆。但是，回过头来看一下车主手册，比如大众系的车主手册，对于防冻液的保养建议中，只有检查以及补充，根本没有所谓的使用寿命一说。
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1、那么，类似这样的情况，防冻液就永远不用更换了吗。本着求知的态度，内酷搜索了下相关的资料以及咨询了下4店工作人员，最后判定下来，到达一定的使用时长以及公里数，防冻液仍然需要考虑更换。
2、关于手册上不标注更换周期，主要是因为主机厂目前大多都已经采用了长效防冻液，例如日系某田的手册上就明确标注了防冻液的更换周期是10年以及20万公里，按照目前国内的用车文化，大概率时间以及公里数还没到，车都已经二手卖了，自然也就不用去关心了……。但长效防冻液并不等于完全没有保质期，就算大众的保养手册上没有标注更换周期，但是仍然有一条“检查冰点”的要求。刚才提到，防冻液是有基液、去离子水、防腐添加剂等组成，而日常使用中，防冻液会吸收环境中的水汽，或者因为温度问题造成蒸发，这时候，防冻液原本标定的冰点和沸点都会受到影响，那么极端情况下，会造成冷车冻结或者行驶中高温异常。
3、所以，当检查相关指标发现与初始数据已经有比较大的偏差时候，添加并不能解决问题，还是需要选择整体更换。对于防冻液的混加问题，车主手册其实有明确说明，不建议进行混加。
4、在聊这点之前，我们再次回顾一下防冻液的主要组成：基液、去离子水、添加剂。那么如果需要进行混加，前提是什么呢。首先，基液必须一致；其次，添加剂之间不产生额外的化学反应。以上汽原厂为例，的防冻液分类代码为-Ⅱ型，除此之外，主要还有-Ⅱ型、-Ⅱ型、-Ⅱ型。
5、其中，-Ⅱ以及-Ⅱ，都是以乙二醇为基液，为轻型发动机用，为重型发动机用；而-Ⅱ和-Ⅱ则以丙二醇为基液，为轻型发动机用，为重型发动机用。混用的最基础前提条件，即需要防冻液基液相同，即都为乙二醇或者丙二醇，如果基液都不一样，那么就不存在混用的基础条件了。当基液相同的前提条件达成之后，还需要注意的是不同防冻液所采用的添加剂是否会产生不确定的化学反应。以为例，其表示可以和任何以乙二醇为基液的防冻液进行混加，混加后，不会改变原防冻液的颜色，这点可以和大众车主手册上通过颜色变化判断是否混入其他添加剂的方法结合，来判断混加之后是否有添加剂造成额外不确定问题。